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【长城 GWH】究极侧卫诞生记 ——L4820 148 Su-35S 侧卫 E研发

发布时间:2019-07-29 09:55 来源:未知 编辑:admin

  首先得做个小小的声明:标题里的“究极”仅用于形容Su-35实物,并不指模型本身,请勿深究。

  毕竟,模型永远只有更好而没有最好,我们始终应该保持敬畏谦逊之心来对待每一个题材与产品。

  本贴希望将我们通过开发这款产品对Su-35的认识,通过科普的方式与各位爱好者分享并讨论,故会以连载的方式一直更新到产品上市为止。

  我时常看到各种打法的俄国飞机英文,作为强迫症晚期患者感到十分不适,还是班门弄斧的说一说俄国飞机英文的正确打法。

  苏-35的正确英文表述其实只有一种,那就是Su-35——S大写,u小写,字母与数字间为一中杠。

  这是为什么呢?其实在俄国对于飞机型号的大小写有着严格的规定:大写代表设计局名字的首字母,小写则仅表示发音。

  同理,米格机的写法“MiG”代表了Mi(米高扬)+ G(格列维奇)。如果写成MIG,含义就变成还有第三个打头字母为I的设计师也掺合在里头,闹大笑话了。

  再比如说雅克设计局的编号Yak,除了Y以外ak都是小写,也是同理——他们只代表发音,与大小字母组合起来体现了设计局名称。

  粗看可能有些咬文嚼字,但其实这里头还是有讲究的,希望以后在正式场合能看到更多规范的俄国飞机英文编号。

  Su-35在决定开发的当时刚进入量产,属于炙手可热的烫山芋,再加上我国空军也已成为该机型的首家国外用户,其市场价值自然不言而喻。

  但同时作为一款崭新的现役战斗机,其资料的匮乏程度也和其热门程度成正比,可以说这是让模型开发者最头痛的问题。

  就在邻国某老牌飞机模型品牌抢先推出1/72 Su-35模型后不久,网络上突然出现了苏霍伊设计局的官方图纸及更多的图片资料,结果爱好者们发现这款1/72模型不尽人意之处颇多。

  这份图纸如果能在模型开发定稿前公布于世,也许能让产品的品质更上一层楼——实在也是造化弄人,人算不如天算。

  再加上Su-35这款战斗机虽然进入了量产,但其细部的调整仍在不断进行中,结果造成不同批次细节完全不同的局面(之后会有详细解释)。

  我们考虑到Su-35的未来发展方向,毅然决定以后期型特征作为开发标准进行设计,同时也兼顾中期型特征,以图中后期两种型号可以根据涂装方案选择制作。

  整个设计过程艰辛琐碎,在枯燥乏味的资料搜集整理及与3D团队沟通过程中,经常是看到修改正确的亮点精神为之一振,马上又看到其他错误,“整个人都不好了”的情形。

  我们这群所谓的“顾问”在别人眼里看来真的就是吹毛求疵的极致典型,换位思考如果是我的话可能早就无法忍受爆发了吧。

  所以在此要向3D团队的各位致以最高的敬意,没有你们不耐其烦的敬业精神,我们这群强迫症患者早就“顽疾发作”“不治身亡”了。

  最后要感谢参与这个项目的国内外友人,他们和我一样,都只是业余爱好者,利用自己的业余时间,把自己对飞机的理解与知识无私的分享给我们,只为了一个单纯的动机:打造一款由模型爱好者为模型爱好者设计的,名副其实的飞机模型。

  应该说他们已经早已不再满足于仅仅动手制作模型,而上升到了希望把自己对模型的理解融入产品,并让其他爱好者可以享受到这份成果的更高境界!

  匈牙利友人盖博 吉克瑞斯 (Gabor Szekeres,负责细节监修、涂装及水贴考证与设计)

  虽然他们都是对飞机模型或者真飞机有着深厚知识理解的高端发烧友,始终坚持完美主义来设计这款产品,但毕竟百密一疏,可能也会有错误疏漏之处,还请各位高抬贵手,多多指教。

  顾名思义,“模型”就是模仿实物按比缩小的物体,换句话说模型最重要也是最基本的目的就是要“像”。

  这个“像”说起来容易,做起来却相当困难——拿飞机模型来说,整个飞机的轮廓与神韵都要与照片相差无二。

  为了满足肉眼的愉悦,细节在坚持以实物为本的基础上,允许适当夸张:因为如果严格按照实物尺寸缩小铆钉和刻线的话,飞机模型就是光的,因为根本什么都看不见了。这个时候为了“好看”就需要有理有据的适当夸张了。

  所以我们设计这款产品的定位,简而言之就是在保证组合度的前提下,尽可能的还原实物结构与细节,保证丰富的视觉效果和经得起推敲的严谨考证。

  感谢信息化的普及,在设计的后期阶段,得到的资料甚至比5年前设计MiG-29时更丰富,除了有大量的照片外,还有了更直观的高分辨率视频。恰逢俄罗斯空天军Su-35S参加了叙利亚实战,我们也很幸运的在第一时间拿到了参加实战的Su-35上各种细节变化的资料。此外2017年莫斯科航展上的公开亮相,也给了我们最后一秒钟调整细节的绝佳机会。

  (1) 目前唯一的标准中后期特征量产型Su-35S,其中S是俄语“量产” Seriinye(серийные)的首字母(我国引进的就是后期型Su-35)

  (4) 目前唯一还原整机战术标示的正确水贴,战术标示水贴全部参考实物照片,一一对应重新设计,特别感谢Gabor近3个月的辛劳工作!(个人觉得光这张战术标识水贴的含金量就值回票价了)。

  (5) 进气口及发动机短舱为单独整体零件,使用滑块模具保证侧面细节及组合度

  (6) 座舱盖可在打开与关闭状态随时替换,而不是以往只能选择一种状态固定——这样可以方便欣赏外形曲线的优美及座舱内丰富的细节

  (9) 尾喷口使用球形关节,可以360度转动。尾喷口叶片提供打开与收拢两种状态

  (10)起落架盖板内侧、轮舱、部分发动机短舱盖板、补强用圆头铆钉等均使用凸钉表现,忠于考证且极大丰富了视觉效果

  (13)四款涂装方案,均为俄罗斯空天军:叙利亚实战参战机“红色06”号(后改为“红色24”号参加2017年莫斯科航展);苏联英雄命名机“蓝色24”号;苏联英雄命名机“红色25”号(方向舵带有俄罗斯国旗)

  (14)蚀刻片为不锈钢制,强度保证且无须上色。使用部位:R-73导弹攻角传感器,干扰弹发射器保护盖,机翼编队灯

  接下来就让我们来看看这款模型与实物的对比,这也是这么久以来我们工作的心血。

  (当然,无需多言,得益于经验老道又认真负责的模具厂,实物效果可以保证与3D一致无二。)

  如之前所述,Su-35S定型量产后又在各处进行过优化修改,以下就是几个批次的不同特征。

  本款以后期型为标准进行设计,兼顾中期型,方便爱好者根据不同涂装方案自行选择。

  长度:21935毫米(雷达罩顶端到尾椎顶端),换算至1/48为467毫米

  侧卫家族的停机姿态非常优雅,下探的机头如同修长的仙鹤,起落架又有一定前倾角度——Su-35自然也不例外。

  Su-35S的机头是与普通Su-27区别最大的区域,主要体现在雷达罩轮廓略有不用、加装各类传感器、加装空中加油管,从而导致了各处细节都有微妙的起伏变化。

  同时Irbis-E(雪豹E)雷达其实在量产型的Su-35S又增加了一些零件,与预生产型也就是901和902号机略有不同。

  防雷条长度与整段头锥长的关系,与之相关的是头锥截面曲度的问题;整段头锥两段大曲度的交汇处位于防雷条之三分之一处。

  35与27的头锥截面除了与空速管的相关的差异 ,其整段截面曲度没有差异。

  也许这些极其微妙的曲面变化,在CAD上不明显,但上完漆后可能会更显著些。

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